中鐵十一局集團石武客專項目部黨工委書記束道法介紹，石武高鐵沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。路基邊坡采用植物防護，沿線及站點加強綠化，站房設(shè)計與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。
年單向輸送能力達8000萬人的石武高鐵，與已經(jīng)通車的武廣高鐵、加緊建設(shè)中的京石高鐵連通后，將構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行、線路里程最長、輻射范圍最廣的快速客運通道。
專家介紹，京廣高鐵還將與石（家莊）太（原）、鄭（州）西（安）及京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一，形成連通華北、西北、東北、華東、華南、西南等地區(qū)的高效、便捷高速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。
這一高速鐵路網(wǎng)絡(luò)可望將中國環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
來源：新華網(wǎng) 編輯：段若蘭