城市的快速發(fā)展，一定程度上改變了人們的出行方式。據(jù)有關(guān)部門一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2001年年初，天津市僅市區(qū)就擁有自行車1100萬輛，10年后的現(xiàn)在，天津市自行車擁有量已經(jīng)降至600余萬輛。與此同時，10年間，本市機動車總量卻迅猛增長，目前機動車保有量達170余萬輛。人們發(fā)現(xiàn)，越來越多的時候，自行車被機動車“擠得”無路可走……
現(xiàn)場
自行車被汽車“擠得”無路可走
“吱……”，隨著刺耳的自行車剎車聲，一名騎車人一把扶在了路邊停放的小汽車上，扭頭怒視著后面一直按著喇叭催促他的機動車。機動車“傲慢”地疾馳而過，騎車人搖搖頭繼續(xù)前行。
昨天清晨，這一幕就發(fā)生在和平區(qū)萬全道總醫(yī)院路段。這段路只有一條機動車道，兩側(cè)原本劃有自行車道，但是靠近天賜園一側(cè)的自行車道幾乎全部被有關(guān)部門劃成咪表收費的停車位，而另一側(cè)的自行車道則被從南京路方向駛來的汽車擠占。無路可走的自行車只能在汽車的縫隙中“借道”行駛。
“在這條路上騎車，一邊擔心刮著路邊停著的車，一邊還擔心后面來的車刮著我?！睂Υ?，附近小區(qū)的馮女士很是郁悶。和馮女士一樣，很多經(jīng)過此處的騎車人都覺得，本來自己在自行車道上騎車很正常，但是對面過來汽車喇叭一響，自己就下意識地往邊上靠，感覺好像很“理虧”。
今年以來，消失很久的“機非隔離護欄”又悄悄出現(xiàn)在本市部分主要干道的重點路段。然而，本市的多數(shù)道路由于客觀條件限制，主要還是機非混行車道。由于沒有隔離設施的限制，就給一些不守規(guī)矩的機動車駕駛?cè)颂峁┝丝沙酥畽C。
昨天中午時分，圖書大廈門前的自行車道上就停了十余輛汽車，一些人只得將自行車騎上了便道，另一些膽大者則直接騎上了機動車道，在車流中與汽車搶行，險象環(huán)生。
據(jù)統(tǒng)計，目前，天津市機動車保有量達170余萬輛，而且還在不斷增加中。隨著機動車數(shù)量的不斷增加，道路資源被更多侵占，加之停車位的日益緊張，類似上述機動車違法停車擠占自行車道的情況在本市較為普遍。為此，本市交管部門近兩年來尤其加大了對機動車違法停車的整治力度，也希望在嚴厲整治機動車占用自行車道的同時，為自行車奪回更多的路權(quán)。
