沈陽晚報(bào)訊（記者 王曉婷）3月31日，記者從沈陽市地鐵建設(shè)指揮部了解到，“沈陽一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利抵達(dá)世紀(jì)廣場站，實(shí)現(xiàn)“世（世紀(jì)廣場站）—下（下深溝站）”區(qū)間左線貫通。
據(jù)了解，“世—下”區(qū)間施工難度大，由于隧道挖掘中，盾構(gòu)機(jī)途經(jīng)的沈本高速公路段工程尚未完成，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中如果處理不好將影響路面的沉降，進(jìn)而影響沈本公路的施工質(zhì)量。此外，路面行車的震動(dòng)，更加不利于盾構(gòu)隧道開挖面的穩(wěn)定，眾多因素大大增加了“沈陽一號(hào)”掘進(jìn)的難度。
為使“沈陽一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，施工部門提前對(duì)盾構(gòu)機(jī)下穿重點(diǎn)路段的地下管線位置、埋深、地下孔洞、沉降及水囊等不良地質(zhì)病害情況進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、解決。安全、應(yīng)急小組制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。盾構(gòu)機(jī)穿越過程中，施工人員嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、出土量，控制盾構(gòu)掘進(jìn)軸線。同時(shí)放緩盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度，跟進(jìn)同步注漿、環(huán)箍注漿、二次補(bǔ)漿等工序，優(yōu)化隧道施工參數(shù)和工藝，著重加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)巡查，保證“沈陽一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)。
據(jù)了解，如今“沈陽一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已成功到達(dá)“世—下”區(qū)間彼岸下深溝站，接下來，它將進(jìn)行一個(gè)月的拆機(jī)、吊裝、轉(zhuǎn)場、組裝等工作，經(jīng)調(diào)試后，再次由此始發(fā)，征戰(zhàn)“世—下”區(qū)間右線隧道。預(yù)計(jì)今年9月再次抵達(dá)世紀(jì)廣場站，實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通。
(沈陽晚報(bào))