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中國(guó)或成通用低成本出口基地
中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立同時(shí)提到，滿足中國(guó)市場(chǎng)需求并不是唯一目標(biāo)，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優(yōu)勢(shì)，成為出口市場(chǎng)上一個(gè)重要的參與者。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論認(rèn)為，組建一汽通用是通用汽車(chē)把中國(guó)作為其全球業(yè)務(wù)支柱的一個(gè)戰(zhàn)略步驟。通用汽車(chē)有意在中國(guó)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展時(shí)立足關(guān)鍵領(lǐng)域，利用中國(guó)相對(duì)低廉的成本把它在中國(guó)的業(yè)務(wù)打造成汽車(chē)出口中心。
“這是對(duì)通用汽車(chē)其他業(yè)務(wù)組合的重要補(bǔ)充，”威爾說(shuō)，如果存在需求，一汽通用將向海外出口汽車(chē)。通用汽車(chē)不久前擴(kuò)大了中國(guó)制造的低成本微小型廂式車(chē)出口，主要銷(xiāo)往南美、中東和北非地區(qū)。通用的中國(guó)合資企業(yè)早在8年前就開(kāi)展了出口業(yè)務(wù)，但銷(xiāo)量非常小。從2001年開(kāi)始，上海通用曾經(jīng)出口別克GL10到菲律賓，向俄羅斯出口雪佛蘭樂(lè)騁，出口雪佛蘭賽歐至智利，出口近萬(wàn)輛雪佛蘭樂(lè)風(fēng)到烏克蘭；2008年，上汽通用五菱小批量出口微型商用車(chē)雪佛蘭N200至秘魯。
一汽在位于哈爾濱的全資子公司哈爾濱輕型車(chē)廠生產(chǎn)“解放”品牌的輕型卡車(chē)和皮卡，同時(shí)在一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)“紅塔”和“解放”品牌的乘用車(chē)和商用車(chē)。一汽哈爾濱輕型車(chē)廠擁有8萬(wàn)輛年產(chǎn)能，一汽紅塔擁有15萬(wàn)輛年產(chǎn)能。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，對(duì)通用來(lái)說(shuō)，在云南和哈爾濱生產(chǎn)有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，如果靠自己的渠道走出去也是個(gè)很漫長(zhǎng)和艱難的過(guò)程。
據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，一汽希望這種新的合資模式能借助通用的技術(shù)加強(qiáng)自身產(chǎn)品，也希望“解放牌”輕型商用車(chē)也能通過(guò)通用的全球網(wǎng)絡(luò)出口國(guó)外。
但中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英對(duì)此不以為然，他認(rèn)為通用此次合作是“奔著中國(guó)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)的”，出口的考慮仍是次要的。
編輯：馬原 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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