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福建首次引進(jìn)民間資本建設(shè)疏港鐵路

Updated: 2008-07-14 09:04

  福建省鐵路規(guī)劃示意圖

中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：“三條疏港鐵路不僅是部省合資建設(shè)首批開工的項(xiàng)目，而且還首次引進(jìn)民間資本，每條疏港鐵路都有不同的民間企業(yè)、機(jī)構(gòu)、個(gè)人的投資參與，開創(chuàng)福建省鐵路建設(shè)多元化融資的先例。”福建省發(fā)展和改革委員會(huì)新聞辦公室副主任王秋蘋7月11日接受《中國日報(bào)》記者采訪時(shí)說。

7月10日，福廈鐵路廈門西站站房、莆田湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路和福州江陰疏港鐵路接軌站四個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開工建設(shè)。到2020年海峽西岸將形成一個(gè)長達(dá)5000公里的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。海西快速鐵路的大發(fā)展，將對(duì)促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效的交流合作。

福建擁有得天獨(dú)厚的港口資源優(yōu)勢，“一站三線”項(xiàng)目的建成將促進(jìn)鐵路與各大港口間的無障礙對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的“無縫銜接”、綜合交通網(wǎng)絡(luò)“零乘換”，取得突破性進(jìn)展，是落實(shí)鐵道部提出的鐵路“進(jìn)港口、進(jìn)物流園區(qū)、進(jìn)工業(yè)基地”的“三進(jìn)”方針的率先實(shí)踐。

廈門西站：體現(xiàn)閩南民居的“燕尾脊”意象

廈門西站站房及配套工程總投資近12億元，至高崎國際機(jī)場約12公里，距廈門本島中心區(qū)約20公里，主站房建筑面積11萬平方米。旅客站房最高聚集人數(shù)為5000人。工程計(jì)劃于2009年12月底建成。

建筑設(shè)計(jì)巧妙體現(xiàn)閩南民居的“燕尾脊”意象，平面采取高架候車與線下出站的“上進(jìn)下出”布局形式，車站豎向分出站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，建筑總高度約66.78米。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、屋面為鋼結(jié)構(gòu)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度。

建成后將成為匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，樞紐車站旅客“零換乘”的大型綜合客運(yùn)交通樞紐。

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